It ynterieur fan in auto is opboud út in protte komponinten, benammen nei elektrifikaasje.It doel fan it spanningsplatfoarm is om oerien te kommen mei de krêftferlet fan ferskate dielen.Guon dielen fereaskje in relatyf lege spanning, lykas body electronics, entertainment apparatuer, controllers, ensfh (algemien 12V voltage platfoarm Netzteil), en guon fereaskje in relatyfheech foltaazje, lykas batterij systemen, hege spanning drive systemen, oplaad systemen, ensfh (400V / 800V), dus der is in hege spanning platfoarm en leechspanning platfoarm.
Dúdlikje dan de relaasje tusken 800V en supersnelle lading: No is de suvere elektryske persoaneauto oer it algemien oer 400V batterijsysteem, de oerienkommende motor, accessoires, heechspanningskabel is ek itselde spanningsnivo, as de systeemspanning wurdt ferhege, betsjut dit dat ûnder deselde macht fraach, de stroom kin wurde fermindere troch de helte, it hiele systeem ferlies wurdt lytser, de waarmte wurdt fermindere, mar ek fierder lichtgewicht, de auto prestaasje is fan grutte help.
Yn feite is snelle opladen net direkt relatearre oan 800V, benammen om't de oplaadsnelheid fan 'e batterij heger is, wêrtroch gruttere macht opladen is, dy't sels neat te krijen hat mei 800V, krekt as Tesla's 400V-platfoarm, mar it kin ek superrap berikke opladen yn 'e foarm fan hege stroom.Mar 800V is te berikken hege-power opladen biedt in goede basis, want itselde te berikken 360kW oplaad macht, 800V teory allinnich nedich 450A hjoeddeistige, as it is 400V, it moat 900A hjoeddeistige, 900A yn de hjoeddeiske technyske betingsten foar passazjiers auto is hast ûnmooglik.Dêrom is it ridliker om 800V en supersnelle lading tegearre te keppeljen, neamd 800V supersnelle lading technologyplatfoarm.
Op it stuit binne der trije soarten fanheech foltaazjesysteem arsjitektueren dy't wurde ferwachte te berikken hege-power snelle lading, en it folsleine heechspanningssysteem wurdt ferwachte te wurden de mainstream:
(1) Folsleine systeem hege spanning, dat is, 800V macht batterij + 800V motor, elektryske kontrôle +800V OBC, DC / DC, PDU + 800V airconditioning, PTC.
Foardielen: Hege enerzjykonverzjefrekwinsje, bygelyks, de enerzjykonverzjefrekwinsje fan it elektryske oandriuwsysteem is 90%, de enerzjykonverzjefrekwinsje fan DC / DC is 92%, as it heule systeem heechspanning is, is it net nedich om te depressurize troch DC / DC, it systeem enerzjy omsetting rate is 90% × 92% = 82.8%.
Swakke punten: De arsjitektuer hat net allinich hege easken oan it batterijsysteem, elektryske kontrôle, OBC, DC / DC-krêftapparaten moatte wurde ferfongen troch Si-basearre IGBT SiC MOSFET, motor, compressor, PTC, ensfh. moatte de spanningsprestaasjes ferbetterje , koarte-termyn auto ein kosten ferheging is heger, mar yn 'e lange termyn, neidat de yndustriële keten is folwoeksen en de skaal effekt hat.It folume fan guon dielen wurdt fermindere, de enerzjy-effisjinsje wurdt ferbettere, en de kosten fan 'e auto sille falle.
(2) Part fan deheech foltaazje, dat is, 800V batterij +400V motor, elektryske kontrôle +400V OBC, DC / DC, PDU +400V airconditioning, PTC.
Foardielen: brûke yn prinsipe de besteande struktuer, upgrade allinich de krêftbatterij, de kosten fan transformaasje fan auto-ein binne lyts, en d'r is op koarte termyn gruttere praktykens.
Neidielen: DC / DC step-down wurdt brûkt op in protte plakken, en it enerzjyferlies is grut.
(3) Alle lege-voltage arsjitektuer, dat is, 400V batterij (opladen 800V yn searjes, lossen 400V yn parallel) +400V motor, elektryske kontrôle +400V OBC, DC / DC, PDU +400V airconditioning, PTC.
Foardielen: De auto ein transformaasje is lyts, de batterij moat allinnich wurde omfoarme BMS.
Neidielen: searjeferheging, ferheging fan batterijkosten, brûk de orizjinele machtbatterij, de ferbettering fan oplaadeffisjinsje is beheind.
Post tiid: Sep-18-2023