Nije enerzjy-auto thermyske management systeem-operaasjemegistraasje
Yn 'e nije enerzjykauto is de elektryske kompressor foaral ferantwurdelik foar it regeljen fan de temperatuer yn' e cockpit en de temperatuer fan it auto. De koelmiddel streamend yn 'e piip koelt de krêftbatterij, it elektryske motorskontrôle foar de auto foar de auto, en foltôget de syklus yn' e auto. HEAT wurdt oerbrocht troch de streamende floeistof, en de hjittensyklus fan it auto wurdt berikt troch it oanpassen fan 'e fentyl te passen om de temperatuer te balansearjen yn' e supercooling of te folle.
Nei it kammen fia de ûnderferdielde dielen fûnen wy dat de komponinten mei hegere wearde binneElektryske kompressors, batterij koelplaten, en elektroanyske wetterpompen.
Yn it oanpart fan 'e wearde fan elk diel, de cockpit thermyske behear akkounts foar hast 60%, en de batterij thermyske behear akkounts foar hast 30%. Motor thermyske management akkounts foar it minste, boekhâlding foar 16% fan 'e wearde fan' e auto.
Heat Pump System vs PTC Versysteem: Integrated Heat Pump Air Conditioning sil Mainstream wurde
D'r binne twa wichtichste technyske rûtes foar cockpit Air Conditioning Systems: PTC ferwaarming en Heat Pump Heat. Beide hawwe foardielen en neidielen, PTC Low-temperatuerwurkjende wurkbetingsten ferwaarming is goed, mar macht konsumpsje. It hjittepomp airconditioning hat minne ferwaarmingskapasiteit op lege temperatuer en goed krêftbesparend effekt, dy't de winterûntdekking fan nije enerzjy auto's kin ferbetterje.
Yn termen fan ferwaarmingsprinsipe, it wêzentlike ferskil tusken it PTC-systeem en it Heat Pump System dat it hite-pompsysteem koeling hat om hjittens fan bûten de auto te absorbearjen, wylst it PTC-systeem dat it ptc-systeem brûkt om de auto te ferwaarmjen om de auto te ferwaarmjen. Yn ferliking mei de PTC-heater omfettet it hjittekopy-systeem fan 'e hjittekonditionen lykas gas-floeibere skieding by ferwaarming, en technyske barriêres en swierrichheden binne signifikant heger dan dat fan it PTC-ferwaarming.
De koelkast en ferwaarming fan 'e waarmtepomp airconditioning systeem binne allegear basearre op' eelektryske kompressoren oannimme in set systemen. Yn 'e PTC-ferwaarming is de PTC-heater de kearn, en yn' e koelkostmodus is de elektryske kompressor de kearn, en twa ferskillende systeemmodi wurde betsjinne. Dêrom is de waarmtepomp Airconditioningmodus spesifyk en de yntegraasjegraad heger is.
Yn termen fan ferwaarmings effisjinsje, om 5kw fanútwaarmte te krijen moat de elektryske heater om 5,5kw fan elektryske enerzjy te konsumearjen fanwege ferset ferlies. In systeem mei in waarmtepomp fereasket allinich 2,5kw fan elektrisiteit. De komprimearder komprimeart de koelmiddel mei elektryske enerzjy om de winske útfierwaarmte te produsearjen yn 'e waarmtepomp hjitter útwikseling.
Elektryske kompressor: De heechste wearde yn thermyske managementsystemen, Makkers thúsapparaten konkurrearje om yn te gean
De weardefolste komponint fan it heule auto Thermyske managementsysteem is de elektryske kompressor. It is foaral ferdield yn Swash Plaat-type, Rotary Vee Type en Scroll-type. Yn nije enerzjyauto's wurde Scroll-komprimearders breed brûkt, dy't de foardielen hawwe fan lege lûd, lege massa en hege effisjinsje.
Yn it proses fan brânstof riden nei elektryske oandreaun, hat it húskesapparaat in technyske accumulation fan ûndersyk op elektryske kompressors, dy't it buro yngeane, en oplaad it fjild oplaad.
Op nei Japan en de merkdiel fan Súd-Korea binne mear dan 80% opnommen. Mar in pear binnenlânske bedriuwen lykas posung kin produsearjeRôlje kompressorsfoar auto's, en de romte foar binnenlânske ferfanging is grut.
Neffens gegevens fan Ev-Volumes, is it Global Salve Volumen yn 2021 60 miljoen 621 6.5 miljoen, en de wrâldwide merkromte is 10,4 miljard yuan.
Neffens de gegevens fan 'e Sina Automobile Association is de nije enerzjyauto's yn 2021 321 3.545 miljoen is, en de merkromte is sawat 5.672 miljard yuan neffens de wearde fan 1600 yuan per ienheid.
Posttiid: SEP-21-2023