De Model S is foarsjoen fan in relatyf mear standert en tradisjoneel termysk behearsysteem. Hoewol is d'r in 4-wei-klep om de koelline yn searje en parallel te feroarjen om elektryske oandriuwingbrêge te ferwaarmjen batterij, as koeling. Ferskate bypass-kleppen wurde tafoege om ekstra frijheid te jaan. Lykwols, de foarkant fan 'e auto is noch meardere waarmte Sinks, dat kin sein wurde oanpast op de standert termyske behear ramt.
De Model 3 kaam mei in pakket neamd Superbottle doe't it yn 2017 lansearre. manier fentyl, ensfh, yn ien lichem, ferienfâldigjen fan de pipeline en ferbinende dielen, ferminderjen fan gewicht en romte. It kin sein wurde dat it is in yntegrearre ynnovaasje op it ramt fanModel S. Wat nijsgjirriger is, is dat de motor nije funksjes tafoege hat yn hardware en software, dy't de idiq aktyf kinne oanpasse om de effisjinsje fan 'e motor te ferminderjen en waarmte oer te bringen nei de batterij.
Nei de lansearring fan deModel Yferline jier, it ûnderwerp fan dit termyske behear systeem is ek hyt. De air conditioning kuolling circuit elimineert de radiator oan de foarkant fan 'e auto, en der is mar ien radiator yn' e foarkant fan it wetter. Lit ús net prate oer it prinsipe mei in diagram hjirûnder, koart, troch de 9-way fentyl (Octovalve, octopus fentyl) en ferskate fentilen yn 'e airconditioning circuit te berikken 10 ferskillende searjes en parallel en ferwaarming en koeling modus. Tagelyk foeget it ek de funksje ta fan it oerdragen fan waarmte fan 'e auto nei it batterijpakket troch waarmte-útwikseling mei it wetter, it brûken fan it batterijpakket as in waarmte opslachapparaat, en dan it oerdragen fan waarmte út om de cockpit te ferwaarmjen as it nedich is.
Neist it eliminearjen fan 'e foarkant radiator fan' e airconditioningsysteem wurdt ek hege spanning PTC elimineare. Yn it algemien lege temperatuer omjouwing waarmtepomp ferwaarming, yn it gefal fan ekstreem lege temperatuer, troch de folgjende metoaden. D'r is ynformaasje op it ynternet dat hoewol d'r gjin hege spanning PTC is, is de teoretyske ferwaarmingsenerzjy ek 7-8 kilowatt, wat te fergelykjen is mei hege spanning PTC. Lykwols, it wurdt rûsd dat de effisjinsje fan 'e waarmte offset funksje en it effekt fan' e motor waarmte reduksje sil grif ferlern gean, ommers, it fermogen fan waarmte conduction sil net wêze goed mei in spesjale waarmte Exchanger, mar it wurdt rûsd dat it moat gjin probleem wêze om op syn minst 5 kilowatt te berikken.
De cockpitkondensator en evaporaasjekast yn it klimaatsysteem wurkje tagelyk, ferwaarming en kuolkast tagelyk, it enerzjyferbrûk fan 'e kompressor fan ferskate kilowatt is lykweardich oan it bringen fan waarmte nei it systeem, wat lykweardich is oan it behanneljen fan' e kompressor as in hege druk PTC, en de COP ûnder dizze spesjale betingst kin net sa goed wêze as PTC.
Brûk leechspannings PTC mei lege kosten om te kompensearjen.
De blower fan motor jout in ferwaarming funksje fergelykber mei de foarige generaasje Model 3motor dy't aktyf ferleget effisjinsje.
In stap fierder gean as de foarige generaasje fan Superbottle, dizze kear binne it hiele airconditioningsysteem, wetterweikoelsysteem, waarmtewikseler, octopusklep en mear yntegreare. De termyske behear-ienheid is monteard op in beam mei in 12V-batterij, en Munro hat neamd dat it wurdt rûsd dat it termyske behearsysteem allinich op syn minst 15-20 kilogram gewicht kin besparje yn ferliking mei in protte oare modellen. Auto-omke tinkt dat dit in bytsje oerskatte wurde kin, om't der ek lytse radiatoren en kleppen, ensfh.
Ferline jier, trije jier nei de lansearring fan it Model 3, waard it systeem ek oerdroegen fan it Model Y nei it Model 3. Guon netizens mjitten dat by in omjouwingstemperatuer fan sawat 0 graden it opwurdearre enerzjyferbrûk fan hege snelheid batterijlibben wie oer 7% leger as de al effisjinte Model 3 âlde ferzje. Dit resultaat is ek te fergelykjen mei de resultaten fan 'e ferliking fan oare modellen mei of sûnder waarmtepompen, mar it systeemgewicht en romte binne leger as oare modellen mei waarmtepompen. Fansels, dit is mar in test, en der binne in protte omjouwingsfaktoaren.
Dat yn mar in pear jier is it thermyske behearsysteem fan Tesla útwreideModel S nei Model 3 oant Model Y, En it hat weromfierd om âlde modellen te upgrade. Mar d'r wurdt online net folle praat oer de beheiningen fan it systeem. It is fan betinken dat de effisjinsje fan it systeem yn in pear spesifike betingsten wurdt beheind, omdat de airconditioning systeem moat passe troch it wetter en de bûtenwrâld foar waarmte útwikseling. Ommers, de subsystemen yn dit systeem binne tige ôfhinklik fan elkoar, en de graad fan frijheid yn elke ferskillende modus is beheind. Mar oer it algemien hat it systeem mear te winnen as te ferliezen.
Yn 'e folgjende stap fan evolúsje kinne wy tinke oan miskien neist de fierdere optimalisaasje fan grutte en seleksje fan elke komponint, it kin wurde beskôge om de effisjinsje fan' e airconditioningsysteem te ferbetterjen ûnder kâlde en hjitte offset-omstannichheden, en de kontrôle te ferbetterjen. om de frijheid en ûntkoppeling te ferbetterjen. Bygelyks, de ferwaarming effisjinsje fan ferwaarming en koeling offset betingsten is sa ticht mooglik by PTC troch waarmte conduction effisjinsje. De oare is ferbettere fentylkontrôle, dy't gruttere fleksibiliteit leveret om de twa systemen te ûntkoppelen. Dit is lykwols gewoan in gissing, en in protte simulaasje en aktuele gegevensanalyse binne nedich om de woartel oarsaak fan 'e shortboard te finen en dan te optimalisearjen.
D'r binne wat mjitten fideo's op it ynternet op sawat -30 graden, it probleem is net grut, mar de ekstreme test fan in lange steande tiid dy't lestich te testen is kin ynfloed hawwe, mar dizze betingst hat ek de foarferwaarmingsfunksje fan 'e mobyl phone APP om te ferleegjen, en de softwarefunksje om de hardware yn in bepaalde mate goed te meitsjen. Derneist, nei in nacht fan lege temperatuer, sil der iis op it glês, en guon gebieten hawwe ek ferkearsregels dy't sichtberens op it glês fereaskje om de auto op 'e dyk te riden. Dêrom sille autobedriuwen ridlike brûkers moatte ûntwikkelje om de Duty-syklus te brûken as it doel fan yngenieurûntwerp, as de definysje fan Duty-syklus net krekt is, is it oan it begjin ferlern.
Post tiid: okt-14-2023