Urban NOA hat in eksplosive fraachbasis, en urban NOA-mooglikheden sille de kaai wêze foar de konkurrinsje foar yntelliginte riden yn 'e kommende jierren.
Hege-snelheid NOA befoarderet de algemiene NOA-penetraasjegraad, en stedske NOA is in ûnûntkomber kar wurden foar OEM's om te konkurrearjen yn 'e folgjende faze fan assistearre riden.
Yn 2023 is it ferkeapvolume fan standert NOA-modellen foar persoane-auto's yn Sina mei sprongen foarútgien, en de penetraasjegraad fan NOA hat in stadige opwaartse trend sjen litten. Fan jannewaris oant septimber 2023 wie de penetraasjegraad fan hege-snelheid NOA 6,7%, in tanimming fan 2,5%. De stedske penetraasjegraad fan NOA wie 4,8%, in tanimming fan 2,0%. De penetraasjegraad fan hege-snelheid NOA wurdt ferwachte tichtby 10% te wêzen en de stedske NOA wurdt ferwachte mear as 6% yn 2023 te berikken.
It oantal nije auto's dat oant 2023 mei standert NOA levere wurdt, groeit sterk.Binnenlânske hege-snelheid NOA-technology is folwoeksen wurden en de algemiene NOA-penetraasjegraad befoardere, en de yndieling fan stedske NOA is in ûnûntkomber kar foar OEM's yn 'e folgjende faze op it mêd fan assistearre riden. De ûntwikkeling fan hege-snelheid NOA-technology is meastentiids folwoeksen, en de priis fan relatearre modellen foarsjoen fan hege-snelheid NOA hat in dúdlike delgeande trend.
Wichtige modellen stimulearje de oandacht en erkenning fan 'e merk foar stedske NOA, en 2024 wurdt ferwachte it earste jier fan ynlânske stedske NOA te wurden.
Intelligent riden is foar in protte brûkers in wichtige oerweging wurden om in auto te keapjen, wat it bewustwêzen en de akseptaasje fan stedske NOA yn 'e merk sterk befoardere hat.
Layout city NOA is de hjoeddeiske kar wurden fan ynlânske mainstream autobedriuwen, wêrfan de measten oan 'e ein fan 2023 sille lânje, en 2024 wurdt ferwachte it earste jier fan ynlânske steds-NOA te wurden.
Trend 3: Millimetergolfradar SoC, fersnelt de penetraasje fan millimetergolfradar "kwantiteit en kwaliteit"
Millimetergolfradar yn in auto komplementearret oare sensoren goed en is in wichtich ûnderdiel fan 'e waarnimmingslaach.
Millimetergolfradar is in soarte radarsensor dy't elektromagnetyske weagen brûkt mei in golflingte fan 1-10 mm en in frekwinsje fan 30-300 GHz as strielingsweagen. De autosektor is op it stuit it grutste tapassingsscenario fan millimetergolfradar, benammen foarhulpriden en cockpitmonitoring.
De krektens, erkenningsôfstân en ienheidspriis fan millimetergolfradar binne tusken Lidar, ultrasone radar en kamera, en binne in goede oanfolling op oare autosensors, en foarmje tegearre it waarnimmingssysteem fan yntelliginte auto's.
"CMOS+AiP+SoC" en 4D millimetergolfradar triuwe de yndustry oer it krityske punt fan grutskalige ûntwikkeling
It MMIC-chipproses hat him ûntwikkele ta it CMOS-tiidrek, en de chipyntegraasje is heger, en de grutte en kosten binne fermindere
CMOSMMIC is mear yntegreare, wat foardielen bringt op it mêd fan kosten, folume en ûntwikkelingssyklus.
AiP (Packaged antenna) ferbetteret de yntegraasje fan millimetergolfradar fierder, wêrtroch de grutte en kosten fermindere wurde
AiP (AntennainPackage, pakketantenne) is om transceiverantenne, MMIC-chip en radar spesjale ferwurkingschip yn itselde pakket te yntegrearjen, dat is intechnyske oplossing om de millimetergolfradar te befoarderjen nei in hegere yntegraasje. Om't it totale gebiet sterk fermindere is en de needsaak foar hege-frekwinsje PCB-materialen oerslein wurdt, hat AiP-technology laat ta de berte fan lytsere en minder kostbere millimetergolfradars. Tagelyk makket it kompaktere en yntegreare ûntwerp it paad fan 'e chip nei de antenne koarter, wat liedt ta in leger enerzjyferbrûk en hegere effisjinsje, mar it gebrûk fan lytse antennes sil liede ta in fermindere radardeteksjeberik en hoeke-resolúsje.
Millimetergolfradar SoC-chip iepenet it tiidrek fan hege yntegraasje, miniaturisaasje, platfoarm en serialisaasje
Under de eftergrûn dat CMOS-technology en AiP-ferpakkingstechnology fan millimetergolfradar folwoeksen binne en breed brûkt wurde, is millimetergolfradar stadichoan evoluearre fan aparte modules nei "millimetergolfradar SoC" mei heech yntegreare modules.
Untwikkeling en grutskalige produksje fan millimetergolfradar SoC's is lestich, mar radarchipfabrikanten hawwe in sterke konkurrinsjefermogen om de kearntechnology te behearskjen en stabile massaproduksje te meitsjen.
Fabrikanten fan millimetergolfradarchips dy't de kearntechnology behearskje en massaproduksje kinne stabilisearje, sille yn 'e takomst mear merkoandiel diele.
De rappe groei yn 'e fraach neiautonoom riden, binnenlânske ferfanging en útwreidingsscenario's iepenet merkromte.
Yn kombinaasje mei ferlege sensorkosten en ferbettere prestaasjes binne multi-fúzje-oplossingen op lange termyn konkurrearjender as suvere fisy.
De fúzjerûte mei meardere sensoren is stabiler as it suvere fisyskema yn komplekse rydscenario's. It suvere fisyskema hat de folgjende problemen: maklik beynfloede troch miljeuljocht, muoite mei algoritmeûntwikkeling en enoarme hoemannichte gegevens dy't nedich binne foar training, swakke mooglikheden foar it mjitten fan ôfstân en romtlike modellering, en lege betrouberens yn it gesicht fan sênes bûten de trainingsgegevens.
De fersnelling fan automatyske rydpenetraasje hat de tanimming fan 'e draachkapasiteit fan millimetergolfradar befoardere, en de takomstige merkromte is flink.
Binnenlânske millimetergolfradar late ta de syngroane groei fan 'e "algemiene skaal fan gearstallingsauto's" en "fytsferfiervolumint", en de trochgeande groei fan 'e fraachbasis hat de merkromte fan millimetergolfradar en chips trochgean litten iepenje.
Oan 'e iene kant, yn 'e nije modellen lansearre troch de OEM's, is de helprydfunksje stadichoan standert wurden en hat it brocht ta de algemiene skaalgroei fan auto's foarsjoen fan millimeterweachradar.
Oan 'e oare kant, yn 'e kontekst fan 'e fersnelde penetraasje fanwrâldwide L2 en hegere nivo's fan automatysk riden, is der enoarme romte foar groei yn it oantal millimetergolfradarfytsen.
De cockpit-millimetergolfmerk wurdt stadichoan folwoeksener en wurdt ferwachte de folgjende groeipoal fan 'e sektor te wurden.
Millimetergolfradar yn 'e cockpit sil in nije hotspot wurde. De yntelliginte cockpit is ien fan 'e hotspots wurden yn 'e takomstige konkurrinsje fan yntelliginte auto's, en de millimetergolfradar dy't op it dak fan 'e cockpit ynstalleare is, kin it heule gebiet en it heule doel detektearje en identifisearje, en wurdt net beynfloede troch de ôfskerming.
De Sineeske New Vehicle Evaluation Code (C-NCAP) en de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) wurkje ek oan nije regels dy't de ynstallaasje fan in "early warskôgingssysteem" yn kabinen ferplichtsje soene om minsken te warskôgjen om de efterbank te kontrolearjen, foaral foar bern.
Pleatsingstiid: 13 jannewaris 2024