It tiidrek fan tige kompetitive yntelliginsjeauto-yndustryis oankaam, en de konkurrinsje fan technology en massaproduksjekapasiteit sil it haadtema wurde
Yn 'e kommende jierren sil de yntensiteit fan konkurrinsje yn 'e yntelliginte auto-yndustry yntinsiver wurde, wat de technology en massaproduksjekapasiteit fan autobedriuwen op 'e proef sil stelle.
De penetraasjegraad fan nije enerzjyauto's yn Sina hat 40% berikt en giet in oergongsfaze yn fan groei nei folwoeksenheid.
Technologyske ynnovaasje is de fokus fan tûke auto-kompetysje yn 'e folgjende faze, en "technyske kapasiteit" is it grutste ferkeappunt.
Op it stuit binne tûke auto's in kompjûterplatfoarm op fjouwer tsjillen wurden, tûke auto's belibje it krityske punt fan tapassing fan yntelliginte technologyútbraken, en "technologyske ynnovaasje" sil de kaai wurde foar de offensive krêft fan autobedriuwen yn 'e konkurrinsje.
Under de eftergrûn fan faak priisoarloggen en fersnelde modeliteraasjes is it fersterkjen fan "massaproduksjekapasiteit" in needsaaklik middel om te gean mei hege-yntinsiteitskonkurrinsje.
It ferbetterjen fan massaproduksjekapasiteit is in wichtich middel om kostenreduksje en effisjinsje te berikken om yn 'e takomst de fûle konkurrinsje oan te kinnen.
"Gebrek oan kearn" en technologyske konkurrinsje befoarderje de kultivaasje fan lokale leveringsketens, en heul konkurrearjende yndustryen brouwe lange-termyn lokalisaasjemooglikheden
Yn 2020-2022 ûnderfûn de wrâldwide auto-yndustry in "gebrek oan kearn"-krisis fanwegen de nije koroanavirus-epidemy en geopolitike swarte swan-barrens.
Trend 1:800V heechspanningsplatfoarm befoarderet ultrasnelle opladen en enerzjyferbrûkrevolúsje, en wurdt in wetterskiedpunt yn 'e ûntwikkeling fan suvere elektrisiteit
It 800V hege spanningsplatfoarm sil ultrasnelle opladen en enerzjyferbrûkrevolúsje fan nije enerzjyauto's bringe.
800V is in effektyf middel om de snelle oplaadsnelheid te ferbetterjen, enerzjyferbrûk te ferminderjen en batterijangst te ferminderjen
It ferheegjen fan it snelle oplaadfermogen wurdt benammen berikt troch it ferheegjen fan de spanning en stroom.
It 800V heechspanningsplatfoarm bringt ek better enerzjyferbrûk en prestaasjes, wêrtroch't de algemiene kostenprestaasjes fan it model ferbettere wurde.
Troch it opwurdearjen fan it batterijpakket om oerien te kommen800V, kinne autobedriuwen ek in bettere batterijlibben en oplaadsnelheid berikke troch lytsere, goedkeapere en lichtere batterijen te brûken, en de kostenprestaasjes fan it auto te ferbetterjen.
It 800V heechspanningsplatfoarm sil in wetterskieding wurde yn 'e ûntwikkeling fan suvere elektrisiteit, en 2024 sil it earste jier wurde fan 'e útbraak fan technology.
"Uthâldingsangst" is noch altyd de primêre útdaging foar de penetraasje fan nije enerzjyauto's
Op it stuit, oft it no giet om nije enerzjy-eigners of nije stroomeigners, "úthâldingsfermogen" is de primêre soarch fan har auto-oankeap.
Autobedriuwen ûntwerpe aktyf 800V-platfoarmmodellen en stypje supercharge-layouts, en 800V wurdt ferwachte yn grutte oantallen út te brekken yn 2024.
Op it stuit belibet de nije enerzjy-auto-yndustry in grutskalige útbraak fan 800V-modellen.
Autobedriuwen ûntwerpe aktyf 800V-platfoarmmodellen en stypje supercharge-layouts, en 800V wurdt ferwachte yn grutte oantallen út te brekken yn 2024.
Op it stuit belibet de nije enerzjy-auto-yndustry in grutskalige útbraak fan 800V-modellen. Sûnt de komst fan Porsche TaycanTurboS, it earste 800V-platfoarm yn massaproduksje yn 'e wrâld, yn 2019, binne 800V-platfoarmmodellen de lêste jierren begûn te ûntstean fanwegen fûle konkurrinsje yn 'e merk foar nije enerzjy-auto's, promininte eangst foar oanfolling, en de trochgeande folwoeksenheid fan 'e SiC-yndustry.
Trend 2: Urban NOA liedt ta it "blackberry-tiidrek" fan yntelligint riden, en yntelligint riden is echt in needsaaklike oerweging wurden foar it keapjen fan in auto.
Urban NOA is de lêste ûntwikkelingsfaze fan it hjoeddeiske nivo 2-assistearre riden. Hoewol NOA in L2-nivo autonome rydtechnology is, is it fierder avansearre as it basis L2-nivo assistearre riden en wurdt it L2+ nivo autonoom riden neamd.
Urban NOA kin operearje op komplekse stedske diken en isde meast avansearre rydassistinsje fan nivo 2 hjoed beskikber.
Neffens de klassifikaasje fan tapassingsscenario's kin NOA-piloatsassistinsje foar rydbewiis wurde ferdield yn hege-snelheid NOA en stedske NOA. D'r binne ferskillen tusken stedske NOA en hege-snelheid NOA yn in protte aspekten. De earste is mear avansearre yn technology, krêftiger yn it assistearjen fan rydbewiis, en komplekser yn wurkscenario's, wat heart ta it mear avansearre L2++ assistearre rydbewiis.
Wat gebrûksfunksjes oanbelanget, binne de funksjes fan stedske NOA mear ferskaat. Neist dizze rydstrookkrúsing mei de auto, ynheljen fan rydstrookwikseling, om stilsteande auto's of objekten hinne, kin it ek ferkearsljochtidentifikaasje realisearje, autonoom rydstrookwikseling sinjalearje, oare ferkearsdielnimmers foarkomme en oare funksjes, kin better oanpasse oan 'e stedske dykomjouwing en ferkearsomstannichheden.
Wat it technyske prinsipe oanbelanget, hat stedske NOA hegere technyske easken as hege-snelheid NOA. It tapassingsscenario fan stedske NOA is komplekser, en mear ferkearsbuorden, linen, fuotgongers en oare faktoaren moatte wurde beskôge, wat in heger nivo fan hardware, krektere kaartgegevens en hegere rekkenkrêft fereasket.
De ynlânske merk foar yntelliginte rydfeardigens hat brede perspektiven, en automatysk riden op L2+ oant L2++ nivo is it wichtichste ûntwikkelingsnivo fan yntelliginte rydfeardigens yn 'e kommende jierren. Yn 2022 sil de merkgrutte fan yntelliginte ferbûne auto-applikaasjetsjinsten yn Sina 134,2 miljard yuan berikke, en mei wittenskiplike en technologyske feroarings en technologyske upgrades wurdt ferwachte dat de merkgrutte jier nei jier sil útwreidzje nei 222,3 miljard yuan yn 2025.
De grutskalige tapassing fan stedske NOA sil liede ta de komst fan it "blackberry-tiidrek" yn 'e yntelliginte rydsektor.
Pleatsingstiid: 12 jannewaris 2024