Kompressor foar airconditioning foar elektryske auto's (hjirnei oantsjutten as elektryske kompressor) as in wichtige funksjonele komponint fan nije enerzjyauto's, is it tapassingsperspektyf breed.It kin soargje foar de betrouberens fan 'e macht batterij en bouwe in goede klimaat omjouwing foar de passazjier kabine, mar it produsearje ek in klacht fan trilling en lûd.Om't d'r gjin motorgelûdmaskering is, elektryske compressorlûd is ien fan 'e wichtichste lûdboarnen wurden fan elektryske auto's, en har motorgelûd hat mear komponinten mei hege frekwinsje, wêrtroch it probleem fan lûdskwaliteit mear prominint is.De lûdskwaliteit is in wichtige yndeks foar minsken om auto's te evaluearjen en te keapjen.Dêrom is it fan grutte betsjutting om de lûdstypen en skaaimerken fan lûdkwaliteit fan elektryske kompressor te studearjen troch teoretyske analyze en eksperimintele middels.
Noise soarten en generaasje meganisme
It wurkgelûd fan elektryske kompressor omfettet benammen meganysk lûd, pneumatyske lûd en elektromagnetysk lûd.It meganyske lûd omfettet benammen wriuwingslûd, ynfloedgelûd en struktuerlûd.De aerodynamyske lûd omfettet benammen útlaatjetlûd, útlaatpulsaasje, suction turbulence lûd en suction pulsaasje.It meganisme fan it generearjen fan lûd is as folget:
(1) wriuwing lûd.Twa objekten kontakt foar relative beweging, wriuwing krêft wurdt brûkt yn it kontakt oerflak, stimulearje it objekt trilling en emit lûd.De relative beweging tusken de kompresje manoeuvre en de statyske vortex skiif feroarsaket wriuwing lûd.
(2) Impact lûd.Impactlûd is it lûd dat ûntstiet troch de ynfloed fan objekten mei objekten, dat wurdt karakterisearre troch in koart strielingsproses, mar in heech lûdnivo.It lûd dat wurdt generearre troch de klepplaat dy't de klepplaat slacht as de kompressor ûntslacht, heart ta it ynfloedgelûd.
(3) Struktureel lûd.It lûd generearre troch opwekkingsvibraasje en trillingstransmission fan fêste komponinten wurdt struktureel lûd neamd.De eksintrike rotaasje fancompressorrotor en rotor skiif sil generearje periodike excitation oan 'e shell, en it lûd útstriele troch de trilling fan' e shell is struktureel lûd.
(4) exhaust lûd.Exhaust lûd kin wurde ferdield yn exhaust jet lûd en exhaust pulsaasje lûd.It lûd produsearre troch hege temperatuer en hege druk gas ejecting út it fentyl gat op hege snelheid heart ta exhaust jet lûd.It lûd feroarsake troch intermitterende fluktuaasjes fan útlaatgasdruk heart ta útlaatgaspulsaasjelûd.
(5) inspiratory lûd.Suction lûd kin wurde ferdield yn suction turbulence lûd en suction pulsaasje lûd.De lucht kolom resonânsje lûd opwekt troch unsteady luchtstream streamt yn it intake kanaal heart ta de suction turbulence lûd.It lûd fan drukfluktuaasje produsearre troch de periodike suiging fan 'e kompressor heart ta it suctionpulsaasjegelûd.
(6) Elektromagnetyske lûd.De ynteraksje fan magnetysk fjild yn de loft gat produsearret radiale krêft dy't feroaret mei tiid en romte, fungearret op de fêste en rotor kearn, feroarsaket periodike deformation fan de kearn, en dus generearret elektromagnetyske lûd troch trilling en lûd.It wurkjen lûd fan compressor drive motor heart ta elektromagnetyske lûd.
NVH test easken en test punten
De compressor wurdt ynstallearre op in stive beugel, en it lûd testomjouwing is ferplichte te wêzen in semy-anechoic keamer, en de eftergrûn lûd is ûnder 20 dB (A).De mikrofoans binne arranzjearre oan 'e foarkant (sûchkant), efterkant (útlaatkant), boppe- en lofterkant fan' e kompressor.De ôfstân tusken de fjouwer sites is 1 m út de geometryske sintrum fan 'ecompressoroerflak, lykas werjûn yn de folgjende figuer.
Konklúzje
(1) It bestjoeringslûd fan 'e elektryske kompressor is gearstald út meganysk lûd, pneumatyske lûd en elektromagnetyske lûd, en it elektromagnetyske lûd hat de meast foar de hân lizzende ynfloed op' e lûdskwaliteit, en it optimalisearjen fan 'e elektromagnetyske lûdkontrôle is in effektive manier om it lûd te ferbetterjen kwaliteit fan de elektryske compressor.
(2) D'r binne dúdlike ferskillen yn 'e objektive parameterwearden fan lûdskwaliteit ûnder ferskate fjildpunten en ferskillende snelheidsbetingsten, en de lûdskwaliteit yn' e efterkant is it bêste.It ferminderjen fan 'e wurksnelheid fan' e kompressor ûnder it útgongspunt fan it befredigjen fan 'e kuolprestaasjes en it foarkar kieze foar de oriïntaasje fan' e kompressor nei it passazjiersromte by it útfieren fan 'e auto-yndieling binne befoarderlik foar it ferbetterjen fan de rydûnderfining fan minsken.
(3) De frekwinsje band ferdieling fan de karakteristike lûdens fan 'e elektryske compressor en syn peak wearde is allinnich yn ferbân mei de fjild posysje, en hat neat te krijen mei de snelheid.De lûdspeaks fan elke fjildlûdfunksje wurde benammen ferdield yn 'e midden- en hege frekwinsjeband, en d'r is gjin maskerjen fan motorlûd, dat maklik te erkennen en klage wurdt troch klanten.Neffens de skaaimerken fan akoestyske isolaasjematerialen kin it oannimmen fan akoestyske isolaasjemaatregels op har oerdrachtpaad (lykas it brûken fan akoestyske isolaasjedekking om de kompressor te wikkeljen) de ynfloed fan elektryske kompressorlûd op it auto effektyf ferminderje.
Post tiid: Sep-28-2023