De airconditioningkompressor fan elektryske auto's (hjirnei oantsjutten as elektryske kompressor) is in wichtich funksjoneel ûnderdiel fan nije enerzjyauto's en hat in breed tapassingsperspektyf. It kin de betrouberens fan 'e batterij garandearje en in goed klimaat foar de passazjierskabine bouwe, mar it produseart ek klachten oer trillingen en lûd. Omdat der gjin motorlûdsmaskering is, elektryske kompressorLûd is ien fan 'e wichtichste lûdsboarnen fan elektryske auto's wurden, en it motorlûd hat mear hege frekwinsjekomponinten, wêrtroch it probleem fan 'e lûdskwaliteit promininter is. De lûdskwaliteit is in wichtige yndikator foar minsken om auto's te evaluearjen en te keapjen. Dêrom is it fan grut belang om de lûdstypen en lûdskwaliteitskarakteristiken fan elektryske kompressors te bestudearjen troch teoretyske analyze en eksperimintele middels.
Lûdstypen en generaasjemeganismen
It wurklûd fan in elektryske kompressor omfettet benammen meganysk lûd, pneumatyske lûd en elektromagnetyske lûd. It meganyske lûd omfettet benammen wriuwingslûd, ympaktlûd en struktuerlûd. It aerodynamyske lûd omfettet benammen útlaatstraallûd, útlaatpulsaasje, sûchturbulinsjelûd en sûchturbulaasje. It meganisme fan lûdgeneraasje is as folget:
(1) wriuwingslûd. Twa objekten komme yn kontakt foar relative beweging, wriuwingskrêft wurdt brûkt yn it kontaktflak, stimulearret de trilling fan it objekt en produseart lûd. De relative beweging tusken de kompresjemanoeuvre en de statyske vortexskiif feroarsaket wriuwingslûd.
(2) Ynslachlûd. Ynslachlûd is it lûd dat ûntstiet troch de ynfloed fan objekten op objekten, dat karakterisearre wurdt troch in koart strielingsproses, mar in heech lûdsnivo. It lûd dat ûntstiet troch de fentylplaat dy't de fentylplaat rekket as de kompressor ûntslein wurdt, heart ta it ynslachlûd.
(3) Strukturele lûd. It lûd dat ûntstiet troch oanstjittrilling en trillingsoerdracht fan fêste komponinten wurdt strukturele lûd neamd. De eksintryske rotaasje fankompressorDe rotor en rotorskiif sille periodike eksitaasje generearje nei de skulp, en it lûd dat útstrielet wurdt troch de trilling fan 'e skulp is struktureel lûd.
(4) útlaatlûd. Útlaatlûd kin wurde ferdield yn útlaatstraallûd en útlaatpulslûd. It lûd produsearre troch gas op hege temperatuer en hege druk dat mei hege snelheid út it fentilaasjegat komt, heart ta útlaatstraallûd. It lûd feroarsake troch yntermitterende fluktuaasje fan útlaatgasdruk heart ta útlaatgaspulslûd.
(5) ynademingslûd. Sûchlûd kin wurde ferdield yn sûchturbulinsjelûd en sûchpulsaasjelûd. It resonânsjelûd fan 'e loftkolom dat ûntstiet troch ûnstabile luchtstream yn it ynlaatkanaal heart ta it sûchturbulinsjelûd. It drukfluktuaasjelûd dat ûntstiet troch it periodike sûgjen fan 'e kompressor heart ta it sûchpulsaasjelûd.
(6) Elektromagnetyske rûs. De ynteraksje fan it magnetyske fjild yn 'e loftspleet produseart in radiale krêft dy't feroaret mei tiid en romte, ynwurket op 'e fêste en rotorkearn, feroarsaket periodike deformaasje fan 'e kearn, en genereart sa elektromagnetyske rûs troch trilling en lûd. It wurklûd fan 'e kompressor-oandriuwmotor heart ta elektromagnetyske rûs.
NVH-testeasken en testpunten
De kompressor is ynstalleare op in stive beugel, en de lûdstestoomjouwing moat in semi-anechoyske keamer wêze, en it eftergrûnlûd moat ûnder 20 dB (A) wêze. De mikrofoans binne oan 'e foarkant (sûchkant), efterkant (útlaatkant), boppekant en lofterkant fan 'e kompressor pleatst. De ôfstân tusken de fjouwer plakken is 1 m fan it geometryske sintrum fan 'ekompressoroerflak, lykas te sjen is yn 'e folgjende ôfbylding.
Konklúzje
(1) It wurklûd fan 'e elektryske kompressor bestiet út meganysk lûd, pneumatyske lûd en elektromagnetyske lûd, en de elektromagnetyske lûd hat de meast dúdlike ynfloed op 'e lûdskwaliteit, en it optimalisearjen fan 'e elektromagnetyske lûdskontrôle is in effektive manier om de lûdskwaliteit fan 'e elektryske kompressor te ferbetterjen.
(2) Der binne dúdlike ferskillen yn 'e objektive parameterwearden fan lûdskwaliteit ûnder ferskate fjildpunten en ferskillende snelheidsomstannichheden, en de lûdskwaliteit yn 'e efterkant is it bêste. It ferminderjen fan 'e wurksnelheid fan' e kompressor ûnder it útgongspunt fan it befredigjen fan 'e koelprestaasjes en it foarkar jaan oan' e oriïntaasje fan 'e kompressor nei it passazjierskabinet by it útfieren fan 'e yndieling fan it auto is geunstich foar it ferbetterjen fan 'e rydûnderfining fan minsken.
(3) De frekwinsjebânferdieling fan 'e karakteristike lûdheid fan' e elektryske kompressor en syn pykwearde is allinich relatearre oan 'e fjildposysje, en hat neat te krijen mei de snelheid. De lûdspiken fan elke fjildlûdsfunksje binne benammen ferdield yn 'e midden- en hege frekwinsjebân, en d'r is gjin maskering fan motorlûd, wat maklik te werkennen en te klagen is troch klanten. Neffens de skaaimerken fan akoestyske isolaasjematerialen kin it nimmen fan akoestyske isolaasjemaatregels op syn oerdrachtpaad (lykas it brûken fan in akoestyske isolaasjebedekking om de kompressor te wikkeljen) de ynfloed fan elektryske kompressorlûd op it auto effektyf ferminderje.
Pleatsingstiid: 28 septimber 2023