Tesla's suver elektryske Model Y is al in skoft op 'e merke, en neist de priis, úthâldingsfermogen en automatyske rydfunksjes is har lêste generaasje fan termyske behearsysteem foar waarmtepompklimaatsysteem ek it fokus fan publike oandacht. Nei jierren fan delslach en accumulation, de termyske behear systeem ûntwikkele troch Tesla hat west it fokus fan ûndersyk yn binnen- en bûtenlân Oems.
Model Y Thermal behear systeem technology oersjoch
De Model Y termyske behear systeem brûkt de nijste waarmtepomp technology, ornaris bekend as a"warmtepomp airconditioning systeem,"
In wichtich struktureel skaaimerk fan it systeem is it fuortheljen fan 'e hege druk PTC en syn ferfanging troch de leechspannings PTC yn' e twa bemanningsfakken. Tagelyk hawwe airconditioning-kompressors en blowers ek in ineffisjinte ferwaarmingsmodus, dy't brûkt wurdt as in boarne fan waarmtekompensaasje foar it heule systeem as de omjouwingstemperatuer ûnder -10 ° C is, wat soarget dat it heule waarmtepompsysteem kin operearje ek stabyl en betrouber by -30 ° C. Yn 'e eigentlike test kin dit ûntwerp ek it operearjende lûd fan' e waarmtepomp klimaatsysteem ferminderje en de NVH-prestaasjes fan 'e auto ferbetterje.
In oar skaaimerk is de hege graad fan yntegraasje fan it hiele systeem, mei help fan in yntegrearre mannichfâldich module [2] en in yntegrearre fentyl module. De kearn fan 'e hiele module is in acht-wei fentyl, dat kin wurde beskôge as de yntegraasje fan twa fjouwer-way kleppen. De hiele module oannimt de manier om de aksjeposysje fan 'e acht-wei fentyl oan te passen, sadat it koelmiddel waarmte yn ferskate circuits kin wikselje om te soargjen dat de funksjes fan' e waarmtepomp realisearre wurde kinne.
Yn 't algemien is it klimaatsysteem fan' e waarmtepomp Tesla Model Y ferdield yn 'e folgjende fiif wurkmodi, neist de ferdamping fan' e evaporator, mist fan 'e bemanningskabine, ûntfochtiging en oare lytse funksjes:
Yndividuele bemanning cabin ferwaarming modus
Bemanning fak en batterij simultane ferwaarming modus
Bemanningsfak hat ferwaarming nedich en batterijen hawwe koelmodus nedich
Crankshaft pulley torsion excitation
Waste waarmte recovery modus
De kontrôlelogika fan it Model Y waarmtepompsysteem is nau besibbe oan 'e omjouwingstemperatuer en temperatuer fan' e batterijpakket, wêrfan elk de wurkmodus fan 'ewaarmtepomp systeem. Harren relaasje kin gearfette wurde yn ûndersteande figuer.
As jo it waarmtepompsysteem fan Tesla demontearje, sille jo fine dat har hardware-arsjitektuer net kompleks is, sels folle ienfâldiger as de húshâldlike tapassing fan modellen fan waarmtepompsystemen, allegear te tankjen oan 'e kearn fan' e acht-wei fentyl (Octovalve). Troch softwarekontrôle hat Tesla de tapassing fan 'e boppesteande fiif senario's realisearre en safolle as in tsiental funksjes, en de bestjoerder hoecht allinich de temperatuer fan' e airconditioning yn te stellen, en har yntelliginsje is yndie wurdich te learen fan húshâldlike Oios. As Tesla lykwols it gebrûk fan hege druk PTC sa agressyf as dit annuleart, hat it noch tiid nedich om te testen oft de auto-ûnderfining yn kâlde gebieten sterk sil wurde fermindere.
Post tiid: Dec-25-2023