Mei de fertraging fan 'e fraach nei elektryske auto's yn Jeropa en de Feriene Steaten, hawwe in protte autobedriuwen de neiging om goedkeapere elektryske auto's oan te bieden om de fraach te stimulearjen en te konkurrearjen foar de merk. Tesla is fan plan om nije modellen te produsearjen mei in priis ûnder de 25.000 euro yn har fabryk yn Berlyn yn Dútslân. Reinhard Fischer, senior fise-presidint en haad fan strategy by Volkswagen Group of America, sei dat it bedriuw fan plan is om yn 'e kommende trije oant fjouwer jier in elektryske auto te lansearjen mei in priis ûnder de $35.000 yn 'e Feriene Steaten.
01Doelpariteitsmerk
Yn 'e resinte winstkonferinsje stelde Musk foar dat Tesla sil yn 2025 in nij model lansearje dat is "tichtby de minsken en praktysk." De nije auto, tydlik Model 2 neamd, sil boud wurde op in nij platfoarm, en de produksjesnelheid fan 'e nije auto sil wer ferhege wurde. De stap lit Tesla's fêstberadenheid sjen om syn merkoandiel út te wreidzjen. Yn Jeropa en de Feriene Steaten is it priispunt fan 25.000 euro fan fraachpotinsjeel nei elektryske auto's grut, sadat Tesla syn posysje yn 'e merk fierder konsolidearje kin en druk útoefenje kin op oare konkurrinten.
Volkswagen, fan syn kant, is fan doel fierder te gean yn Noard-Amearika. Fischer fertelde op in yndustrykonferinsje dat de Volkswagen Groep fan doel is om elektryske auto's te bouwen yn 'e Feriene Steaten of Meksiko dy't foar minder as $35.000 ferkocht wurde. Alternative produksjelokaasjes binne de Volkswagen-fabryk yn Chattanooga, Tennessee, en Puebla, Meksiko, lykas in plande nije gearstallingsfabryk yn Súd-Karolina foar it submerk Scout fan VW. VW produseart de ID.4 folslein elektryske SUV al yn syn fabryk yn Chattanooga, dy't begjint by sawat $39.000.
02Priis "ynwinding" yntinsiver
Tesla, Volkswagen en oare autobedriuwen binne fan plan om betelbere elektryske modellen te lansearjen om de fraach op 'e merk te stimulearjen.
De hege priis fan elektryske auto's, yn kombinaasje mei hege rinte, is de wichtichste faktor dy't konsuminten yn Jeropa en de Feriene Steaten ôfskriuwt om elektryske auto's te keapjen. Neffens JATO Dynamics wie de gemiddelde detailhannelspriis fan in elektryske auto yn Jeropa yn 'e earste helte fan 2023 mear as 65.000 euro, wylst it yn Sina krekt mear as 31.000 euro wie.
Yn 'e Amerikaanske merk foar elektryske auto's waard GM's Chevrolet it twadde bêstferkeapjende merk nei Tesla yn 'e earste trije kwartalen fan dit jier, en de ferkeap wie hast allegear fan 'e betelbere Bolt EV en Bolt EUV, benammen de eardere startpriis fan mar sawat $27.000. De populariteit fan 'e auto ûnderstreket ek de foarkar fan konsuminten foar betelbere elektryske modellen.
Dit is ekin wichtige reden foar de priisferleging fan Tesla.Musk reagearre earder op 'e priisferleging troch te sizzen dat grutskalige fraach beheind wurdt troch konsumpsjekrêft, in protte minsken hawwe fraach mar kinne it har net betelje, en allinich priisferlegingen kinne oan 'e fraach foldwaan.
Troch Tesla's merkdominânsje hat har priisferlegingsstrategy gruttere druk op oare autobedriuwen brocht, en in protte autobedriuwen kinne allinich opfolgje om merkoandiel te behâlden.
Mar dat liket net genôch te wêzen. Under de betingsten fan 'e IRA komme minder modellen yn oanmerking foar de folsleine belestingkredyt foar elektryske auto's, en de rinte op autolieningen wurdt heger. Dat makket it dreger foar elektryske auto's om reguliere konsuminten te berikken.
03 Winsten fan autobedriuwen binne rekke
Foar konsuminten is de priisreduksje in goede saak, om't it helpt om it priisferskil tusken elektryske auto's en konvinsjonele brânstofauto's te ferminderjen.
Net lang lyn lieten de resultaten fan it tredde fearnsjier fan ferskate autobedriuwen sjen dat de winsten fan General Motors, Ford en Mercedes-Benz foelen, en de priisoarloch fan elektryske auto's wie ien fan 'e wichtige redenen, en de Volkswagen Groep sei ek dat har winst minder wie as ferwachte.
It is te sjen dat in protte autobedriuwen har yn dit stadium oanpasse oan 'e fraach fan 'e merk troch prizen te ferleegjen en betelbere en goedkeape modellen te lansearjen, en ek it tempo fan ynvestearrings te fertragen. Wat Toyota oanbelanget, dat koartlyn in ekstra ynvestearring fan $8 miljard oankundige hat yn in batterijfabryk yn Noard-Karolina, kin Toyota oan 'e iene kant de lange termyn beskôgje en oan 'e oare kant in enoarme subsydzje fan 'e IRA krije. Om de Amerikaanske produksje oan te moedigjen, jout de IRA ommers autobedriuwen en batterijfabrikanten enoarme produksjebelestingkredyten.
Pleatsingstiid: 12 desimber 2023