Mei de fertraging yn fraach nei elektryske auto's yn Jeropa en de Feriene Steaten, hawwe in protte autobedriuwen de neiging om goedkeapere elektryske auto's te leverjen om fraach te stimulearjen en te konkurrearjen foar de merk. Tesla is fan plan om nije modellen te produsearjen ûnder de 25.000 euro yn har Berlyn fabryk yn Dútslân. Reinhard Fischer, senior vice-presidint en haad fan strategy by Volkswagen Group of America, sei dat it bedriuw fan plan is in elektrysk auto te lansearjen ûnder $ 35,000 yn 'e Feriene Steaten yn' e kommende trije oant fjouwer jier.
01Target parity merk
Yn 'e resinte earningskonferinsje stelde Musk dat foar Tesla sil in nij model yn 2025 lansearje dat is "ticht by de minsken en praktysk." De nije auto, foarearst neamd Model 2, wurdt boud op in nij platfoarm, en de produksje snelheid fan de nije auto wurdt ferhege wer. De ferhuzing lit de fêststelling fan Tesla sjen om har merkoandiel út te wreidzjen. Yn Jeropa en de Feriene Steaten is it priispunt fan 25.000 euro fan fraachpotinsjeel foar elektryske auto's grut, sadat Tesla syn posysje yn 'e merk fierder konsolidearje kin en druk op oare konkurrinten sette.
Volkswagen, fan har kant, is fan doel om fierder te gean yn Noard-Amearika. Fischer fertelde in yndustrykonferinsje dat de Volkswagen Group fan plan is elektryske auto's te bouwen yn 'e Feriene Steaten of Meksiko dy't ferkeapje foar minder dan $ 35,000. Alternative produksjelokaasjes omfetsje de plant fan Volkswagen yn Chattanooga, Tennessee, en Puebla, Meksiko, lykas ek in plande nije assemblagefabryk yn Súd-Karolina foar VW's Scout-submerk. Vw produsearret al de ID.4 all-elektryske SUV by har Chattanooga plant, dy't begjint op likernôch $ 39,000.
02Priis "inwinding" yntinsivearre
Tesla, Volkswagen en oare autobedriuwen binne fan plan om betelbere elektryske modellen te lansearjen om de fraach fan 'e merk te stimulearjen.
De hege priis fan elektryske auto's, tegearre mei hege rinte, is de wichtichste faktor dy't konsuminten yn Jeropa en de Feriene Steaten ôfskrikke fan it keapjen fan elektryske auto's. Neffens JATO Dynamics wie de gemiddelde ferkeappriis fan in elektryske auto yn Europa yn 'e earste helte fan 2023 mear as 65.000 euro, wylst it yn Sina krekt mear as 31.000 euro wie.
Yn 'e Amerikaanske merk foar elektryske auto's waard Chevrolet fan GM it twadde bêstferkeapende merk nei Tesla yn' e earste trije fearnsjier fan dit jier, en ferkeap wie hast allegear fan 'e betelbere Bolt EV en Bolt EUV, foaral de eardere startpriis fan mar sawat $ 27.000 . De populariteit fan 'e auto markearret ek de foarkar fan konsuminten foar betelbere elektryske modellen.
Dit is ekin wichtige reden foar de priisreduksje fan Tesla.Musk reagearre earder op de priisbesuniging troch te sizzen dat grutskalige fraach wurdt beheind troch konsumpsjekrêft, in protte minsken hawwe fraach, mar kinne it net betelje, en allinich priisbesunigingen kinne oan fraach foldwaan.
Fanwegen de dominânsje fan Tesla op 'e merk hat syn priisreduksjestrategy gruttere druk brocht op oare autobedriuwen, en in protte autobedriuwen kinne allinich opfolgje om merkoandiel te behâlden.
Mar dat liket net genôch. Under de betingsten fan 'e IRA komme minder modellen yn oanmerking foar it folsleine belestingkredyt foar elektryske auto's, en rintetariven op autolieningen wurde heger. Dat makket it dreger foar elektryske auto's om mainstream-konsuminten te berikken.
03 De winsten fan autobedriuwen binne rekke
Foar konsuminten is de priisreduksje in goede saak, en helpt om de priiskloof tusken elektryske auto's en konvinsjonele brânstofauto's te ferminderjen.
Net lang lyn, it tredde fearnsjier ynkomsten fan ferskate auto bedriuwen lieten sjen dat de winsten fan General Motors, Ford en Mercedes-Benz foelen, en de priisoarloch fan elektryske auto's wie ien fan 'e wichtige redenen, en de Volkswagen Group sei ek dat syn winst wie minder as ferwachte.
It kin sjoen wurde dat in protte autobedriuwen har oanpasse oan 'e fraach fan' e merk yn dit stadium troch prizen te besunigjen en betelbere en lege kosten modellen te lansearjen, en ek it tempo fan ynvestearring te fertrage. Wat Toyota oangiet, dy't koartlyn in ekstra ynvestearring fan $ 8 miljard oankundige yn in batterijfabryk yn Noard-Karolina, Toyota kin oan 'e iene kant de lange termyn beskôgje en oan' e oare kant in enoarme subsydzje krije fan 'e IRA. Ommers, om Amerikaanske produksje te stimulearjen, leveret de IRA autobedriuwen en batterijfabrikanten enoarme produksjebelestingskredyts.
Post tiid: Dec-12-2023