Winterstriid mei elektryske auto's
Der binne in soad dingen om omtinken oan te jaan by it brûken fan in elektryske auto yn 'e winter. Foar it probleem fan minne lege temperatuerprestaasjes fan elektryske auto's hawwe autobedriuwen tydlik gjin bettere manier om de status quo te feroarjen, it brûken fan waarmtepomp-airconditioning om enerzjy te besparjen is in goede maatregel.
De fûnemintele reden foar de earmenlege temperatuer prestaasjes fan elektryske auto's is dat as de omjouwingstemperatuer te leech is, de viskositeit fan 'e elektrolyt fan' e batterij tanimt of sels foar in part ferhurdet, de lithium-ion-weerstân en ynfoegingsbeweging blokkearre wurdt, de konduktiviteit fermindere wurdt, en de kapasiteit úteinlik fermindere wurdt. Tagelyk ferbrûkt ferwaarming mear enerzjy as koeling, en de effisjinsje fan it stroomsysteem wurdt fermindere. Derneist is de ôfname fan 'e krektens fan it rydberik maklik in oarsaak fan kilometersangst by konsuminten.
Foar de ferskate problemen fan it riden by lege temperatueren fan elektryske auto's binne de ôfrûne jierren eins folle mear oan it ljocht brocht. Fanút it perspektyf fan 'e ûntwikkeling fan elektryske auto's binne dizze problemen no better oplost yn ferliking mei it ferline, en net sa serieus as earder.
De Tesla Model 3 brûkt de restwaarmte fan it elektryske oandriuwsysteem fia de wikkeling fan 'e motor, krekt sa't de restwaarmte fan 'e motor brûkt wurdt om it bemanningskompartimint te ferwaarmjen yn in tradisjonele benzine-auto, sadat it sawol brûkt wurdt foar it riden fan 'e auto as foar it generearjen fan ekstra waarmte om de batterij te ferwaarmjen.
It is net allinich technysk
Begjinnende fan 'e batterij om de prestaasjes by lege temperatueren te ferbetterjen fanelektryske auto's, der is gjin probleem yn technology, mar in kwestje fan kar.De snelle lading, spesifike kapasiteit en lege temperatuereigenskippen fan 'e batterij kinne net beide wêze.
De hjoeddeistige situaasje is dat as in elektryske auto wurdt test neffens de dykomstannichheden, 50 kWh oan elektryske enerzjy mear as 400 kilometer kin ride, en it kin mar 300 kilometer ride as it eins brûkt wurdt. As de lege temperatuereigenskippen bysûnder goed binne en de spesifike kapasiteit leech is, betsjut dit dat de hoemannichte elektrisiteit ûnder itselde batterijvolume minder wurdt, wat earder mei 50 kWh elektrisiteit laden wurde kin en no allinich mei 40 kWh elektrisiteit laden wurde kin, en úteinlik eins 200 kilometer ride kin. Lege temperatuerprestaasjes wurde dien, it kin gjin rekken hâlde mei oare aspekten, it is net kosteneffektyf. It is tige útdaagjend om goede lege temperatuereigenskippen en hege kapasiteit te hawwen, en no nimt de yndustry ek in ferskaat oan maatregels om dit te berikken.
Pleatsingstiid: 15 desimber 2023