Battle of wits mei elektryske auto's yn 'e winter
D'r binne in protte dingen om omtinken te jaan by it brûken fan in elektryske auto yn 'e winter. Foar it probleem fan minne lege temperatuerprestaasjes fan elektryske auto's hawwe autobedriuwen tydlik gjin bettere manier om de status quo te feroarjen, it brûken fan waarmtepompklimaat enerzjy besparje is in goede maatregel.
De fûnemintele reden foar de earmenlege temperatuer prestaasjes fan elektryske auto's is dat as de ambient temperatuer is te leech, de viscosity fan 'e macht batterij electrolyte ferheget of sels foar in part solidified, de lithium ion drag en ynfoegje beweging wurdt blokkearre, de conductivity wurdt fermindere, en de kapasiteit wurdt úteinlik fermindere. Tagelyk verbruikt ferwaarming mear enerzjy as koeling, en de effisjinsje fan it macht systeem wurdt fermindere. Derneist is de delgong yn 'e krektens fan' e rydbereik maklik om de kilometersangst fan 'e konsuminten te feroarsaakjen.
Foar de ferskate problemen fan it riden fan lege temperatueren fan elektryske auto's, yn feite, binne de ôfrûne jierren mear folslein bleatsteld. Fanút it perspektyf fan 'e ûntwikkeling fan elektryske auto's, yn ferliking mei it ferline, binne dizze problemen no better oplost, net sa serieus as earder.
De Tesla Model 3 brûkt de ôffalwaarmte fan it elektryske oandriuwsysteem troch de wikkeling fan 'e motor, krekt sa't de ôffalwarmte fan' e motor wurdt brûkt om it bemanningskompartement yn in tradisjoneel benzineauto te ferwaarmjen, sadat it sawol brûkt wurdt foar it riden fan auto's en foar it generearjen fan ekstra waarmte om de batterij te ferwaarmjen.
It is net allinnich technysk
Utgeande fan de macht batterij te ferbetterjen de lege-temperatuer prestaasjes fanelektryske vehicles, der is gjin probleem yn technology, mar in kar issue.De flugge lading, spesifike kapasiteit en lege temperatuer skaaimerken fan de macht batterij kin net beide.
De hjoeddeistige situaasje is dat as in elektryske auto wurdt hifke neffens dykomstannichheden, 50kWh oan elektryske enerzjy mear dan 400 kilometer kin rinne, en it kin allinich 300 kilometer ride as it feitlik brûkt wurdt. As de skaaimerken fan 'e lege temperatuer benammen goed binne en de spesifike kapasiteit leech is, betsjuttet it dat de hoemannichte elektrisiteit ûnder deselde macht batterij folume minder wurdt, dat kin wurde laden mei 50kWh elektrisiteit foar en no kin allinnich wurde laden mei 40kWh elektrisiteit, en úteinlik kin it eins rinne 200 kilometer. Leech temperatuer prestaasjes wurde dien, it kin gjin rekken hâlde mei oare aspekten, it is net kosten-effektyf. It is heul útdaagjend om goede lege temperatuereigenskippen en hege kapasiteit te hawwen, en no nimt de yndustry ek in ferskaat oan maatregels om it te berikken.
Post tiid: Dec-15-2023