1.De kontrôleprinsipe fan it pure elektryske auto-systeem foar air-conditioning is om ynformaasje te sammeljen fan elk diel fan 'e air-conditioning fia de VCU (Elektronyske kontrôle), foarmje it dan oan' e loftkonditioning controller (Control circuit troch kin, sadat de air-conditioning controller kin kontrolearje, de kompresje fan 'e loftkonditioning kin de hege spanning fan' e masine ynskeakele wurde en útskeakele om deair conditioning systeem.
Troubleshooting en oplossingen foar air-conditioning Systems of Pure Electric Vehicles
It systeem fan it airconditioning kin net starte
Foar it probleem dat de loftútlaat net útblaast net út, basearre op praktyske ûnderfining, wurdt it fral waarnommen dat de aircondition-skeakelmodus yn defrostmodus is. As de Airconditemodus net is-kondysje, moat ûnderhâldstemelik de snelheidsfergeliking kontrolearje om resistor en stroomkabel, meastentiids in multimeter brûke om de spanning te testen. As alle line-wearden binne binnen reden, hat de blower fierdere ynspeksje nedich en ferfanging. As de mislearring fan 'e air Conditioneer wurdt feroarsake troch wyn út' e loftútgong, mar gjin kâlde loft dy't jo moatte útblaasje, moatte jo earst de batterij kontrolearje fan it pure elektryske auto foar it pure elektryske auto foar it pure elektryske auto As de sensorpertemperatuer normaal is, moatte jo de pipeline en koelkast kontrolearje.
It koeleffekt fan it systeem fan it airconditioning is min
De metoade fan 'e diagnoaze fan min koeling is as folgjend: soargje derfoar dat it pure elektryske auto-omjouwing wurdt ûnderhâlden tusken 20-35 ° Set de loftkoping oan folsleine klap, en it ûnderhâldspersoniel set de blower oan de maksimale gear. Ferbine dan de hege en lege druk fan 'e airconditioner troch de manifold drukgraad en observearje de druk op' e druk. As de hege en lege druknûmers leger binne as normaal, oanjout dat der oanjout dat d'r net genôch koelmiddel is yn 'eair conditioning systeem. As de wearde signifikant is, jouwt it oan dat der in lekkage is oan dat der in lekkage is yn it airconditioning-kanten en moat wurde fûn. As de hege druk normaal is, mar de lege druk is heger dan 0,3mpa, en de temperatuer fan 'e lege druk is heul leech, it kin wurde feroarsake troch oermjittige oanpassing fan' e útwreiding fan 'e útwreiding fan' e útwreiding Utwreiding klep is genôch.
It systeem fan it airconditioning is lawaai
Foar konklúzje vibraasje en lûd moatte wy earst bepale oft it wurdt feroarsake troch it mislearjen fan 'e absorberen fan' e rubberen skok of de loskepping fan 'e konklúzje fêste bolten. As de rubberpad net defekt is, moatte jo de ynspeksje net kontrolearje, moatte jo de ferbiningen kontrolearje, lykas de trije-faze circuit-ferbining tusken de kompresje en de controller. Bygelyks, wannearde kompressor Makket in hurde frikensgelûd, it kin yn prinsipe wurde beoardiele dat de kompressor sels is skansearre en de kompressor moat wurde ferfongen. As de kondensearjende fan lûd lûd makket, kontrolearje earst de rubberen pad, wêr't de kondensearjende fan is ynstalleare. As it probleem oanhâldt nei ferfanging, kin it wurde feroarsake troch wear fan 'e kondensearjend fanmotor en de kondensearjende fan moat wurde ferfongen.
Njonken de boppesteande fouten hat it airconditioningssysteem ek yntermitterende koelproblemen. Foar dit probleem is it fral needsaaklik om te kontrolearjen of de temperatuer fan 'e kompressor de ynstelde wearde fan it heule auto-systeem is grutter. Bygelyks, pure elektryske auto's sette de konklúzje beskerming temperatuer nei 85 ° C. As de wearde dizze wearde grutter is, sil it systeem automatysk útjaanIn kommando fan kompressor-shutdown. Dizze skuld wurdt fral feroarsake troch it mislearjen fan 'e komprimearjende koelkastfunksje, wêrtroch't de komprindertemperatuer te heech is om te heech te wêzen, en de conpressor Controller moat wurde ferfongen. As jo de controller ferfange, tapasse thermyske silikonfettiks gelyk op it kontaktflak om conpressor shutdown te ferminderjen feroarsake troch te folle.
Posttiid: Apr-08-2024