Autolader (OBC)
De oplader oan board is ferantwurdlik foar it konvertearjen fan wikselstroom nei direkte stroom om de batterij op te laden.
Op it stuit binne elektryske auto's mei lege snelheid en A00 mini-elektryske auto's benammen foarsjoen fan 1.5kW en 2kW-laders, en mear as A00-persoansauto's binne foarsjoen fan 3.3kW en 6.6kW-laders.
It grutste part fan 'e AC-opladen fan kommersjele auto's brûkt 380Vtrije-fase yndustriële elektrisiteit, en de macht is boppe 10kW.
Neffens de ûndersyksgegevens fan Gaogong Electric Vehicle Research Institute (GGII), yn 2018, berikte de fraach nei nije enerzjyauto-oanboordladers yn Sina 1.220.700 sets, mei in jier-op-jier groei fan 50.46%.
Fanút it perspektyf fan har merkstruktuer besette opladers mei útfierkrêft grutter dan 5kW in grutter oandiel fan 'e merk, sawat 70%.
De wichtichste bûtenlânske bedriuwen dy't autolader produsearje binne Kesida,Emerson, Valeo, Infineon, Bosch en oare bedriuwen ensafuorthinne.
In typyske OBC is benammen gearstald út in macht circuit (kearn komponinten befetsje PFC en DC / DC) en in kontrôle circuit (lykas werjûn hjirûnder).
Under harren, de wichtichste funksje fan de macht circuit is it konvertearjen fan wikselstroom yn stabile direkte stroom;De kontrôle circuit is benammen te kommen ta kommunikaasje mei de batterij, en neffens de fraach te kontrolearjen de macht drive circuit útfier in bepaalde spanning en stroom.
Dioden en skeakelbuizen (IGBT's, MOSFET's, ensfh.)
Mei de tapassing fan silisiumkarbid-krêftapparaten kin de konverzje-effisjinsje fan OBC 96% berikke, en de krêfttichtens kin 1.2W / cc berikke.
De effisjinsje wurdt ferwachte om fierder te ferheegjen nei 98% yn 'e takomst.
Typyske topology fan autolader:
Air conditioning termyske behear
Yn it koelsysteem fan airconditioning foar elektryske auto's, om't d'r gjin motor is, moat de kompressor wurde oandreaun troch elektrisiteit, en de scroll elektryske kompressor yntegreare mei de oandriuwmotor en kontrôler wurdt op it stuit in protte brûkt, dy't hege effisjinsje en lege folume hat. kosten.
Tanimmende druk is de wichtichste ûntwikkeling rjochting fanscroll compressors yn de takomst.
Ferwaarming fan airconditioning foar elektryske auto's is relatyf mear omtinken wurdich.
Troch it ûntbrekken fan in motor as waarmteboarne brûke elektryske auto's normaal PTC-thermistors om de cockpit te ferwaarmjen.
Hoewol dizze oplossing fluch en automatysk konstante temperatuer is, is de technology mear folwoeksen, mar it neidiel is dat it enerzjyferbrûk grut is, benammen yn 'e kâlde omjouwing as PTC-ferwaarming mear as 25% fan' e duorsumens fan elektryske auto's feroarsaakje kin.
Dêrom, waarmtepomp airconditioning technology is stadichoan wurden in alternative oplossing, dat kin besparje oer 50% fan enerzjy as PTC ferwaarming skema by in ambient temperatuer fan likernôch 0 ° C.
Wat koelmiddelen oanbelanget, hat de "Richtline foar autoklimaatsysteem foar auto's" fan 'e Jeropeeske Uny de ûntwikkeling befoardere fan nije koelmiddelen foarairconditioning, en de tapassing fan miljeufreonlike koelmiddel CO2 (R744) mei GWP 0 en ODP 1 is stadichoan tanommen.
Yn ferliking mei HFO-1234yf, HFC-134a en oare koelmiddels allinnich op -5 graden boppe hawwe in goede cooling effekt, CO2 by -20 ℃ ferwaarming enerzjy effisjinsje ratio kin noch berikke 2, is de takomst fan elektryske auto waarmtepomp airconditioning enerzjy effisjinsje is de bêste kar.
Tabel: Untwikkelingstrend fan koelmiddelmaterialen
Mei de ûntwikkeling fan elektryske auto's en de ferbettering fan 'e wearde fan termysk behearsysteem is de merkromte fan termysk behear fan elektryske auto's breed.
Post tiid: okt-16-2023